法兰偏移扭转振动计算-欧普兰(在线咨询)

通过轴系校中对轴系振动影响分析研究，可以

得出以下结论：

１轴系校中状态变化导致弹性联轴器艏艉

法兰产生轴系不对中，会产生周期性的附加激励，

即不对中激励．

２轴系不对中激励受不对中量大小

影响，不对中量越大，激励的幅值越大．

３台架试验结果表明，不同校中状态下，轴

系１倍频、２倍频以及通频的振幅计算结果与台架

试验结果相对误差小于２０％，表明不对中激励数

学模型的准确性满足工程应用要求．

v动态校中的发展：

    作为早期普遍采用的轴系校中安装方式，直线校中已不能满足当前的轴系设计要求。上世纪60年代初，轴系校中与振动回旋震动计算，mann发现采用直线校---式安装的轴系，大多工作状态不佳，

甚至可能会产生破坏。而后，逐渐衍生了按 轴承允许负荷校中、合理校中、双向优化校中和动态校中等轴系校---法。其中，根据轮机工 程系统国际合作组织于1975年召开的船舶推进

轴系会议可知，已有学者针对造船厂通用的轴系校---法开展了研究，分析对象为轴系静态校---法及轴系运行时的动态因素对轴系状态的影响。

     近年来，---已针对轴系动态校中问题开 展了研究工作，但由于船舶运转过程所涉及的动

态因素较多，故现有的轴系校中计算方法无法面 面俱到，因此，目前的研究成果只能作为静态校中 方法的补偿修正，而非严格---的轴系动态校 中。

v与静态校中计算的主要差异

船舶运行过程中主机与船体之间的温度传递相互作用，主机温度与船体变形、轴系各轴承位置变化规律；滑动轴承支撑

油膜的压力的影响；船体变形、轴承支座变形和螺旋桨水动力等对轴系校中计算的影响，上述均为船舶动态校中计算考虑到影响因素。