轴系校中计算激光校中仪器-欧普兰()

变形值，这种方法过于简化和粗糙。国外部分船级社通过测量大量实船船体变形数据建立船体变形数据

库，从而为轴系校中提供参考，这种方法在大型散货船和油船的轴系校中计算中应用比较广泛。但是，由

于不同船型的轴系变形趋势并不相同，且对所要研究的大型液化liquefied natural gas，lng船

缺少足够的测量样本，因此该方法不具可行性。有些研究者[7]通过建立机舱和艉部有限元模型来求解船体

局部变形，但结果表明船体模型的范围和边界条件对计算结果影响较大，且目前还未对适用于轴系对中船

体变形分析的艉部模型提出一个合适的边界条件。

影响船舶轴系校中优劣的因

素主要有:

(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、

中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件， 在加工

制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工

误差过大， 传动轴对轴系校中的会造成---

的影响。

(2)轴系的安装弯曲。在安装轴系时， 为获得

---的校中， 往往将轴系按一定的弯曲状态

敷设， 也就是轴系的安装弯曲。但当轴系存在安

装弯曲时， 在各支承轴承上就会造成附加负荷， 该

附加负荷的大小及方向由轴系的弯曲度及方向所

决定。

(3)船体变形。船体在安装轴系范围内发生

变形则会造成安装在其上的轴系随之发生弯曲。

轴系的这种弯曲是附加的， 且往往是难以控制的。

(4)轴法兰端的下垂。各轴端因自重或其他

载荷的作用而引起轴系的下垂， 以至造成主机和

基座高度的改变， 或重镗尾轴管。

影响轴系校中的因素， 除上述几种之外，

还包括轴系的结构设计， 尾轴管轴承中的油膜、海

水或润滑油压力的影响， 螺旋桨水动力不平衡， 力

矩及推力中心偏心所形成力矩的影响， 减速齿轮

箱运转时温升的影响等。在研究轴系校中

时， 这些因素均---以考虑。